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浙江SUSXM15J1正宗原厂料　　在轧制和加热中，相对严重的角部裂纹在较大的轧制压力下，裂纹向纵深方向扩展而不能焊合，从而造成成品卷的边部裂纹。控制措施：1、钢中氮含量。由于硼和氮结合生成BN，是引起裂纹的主要原因，钢中氮含量可以裂纹的发生。　　此种也适用于管端部弯曲度。B、全长总弯曲度：用一根细绳，从管的两端拉紧，测量钢管弯曲弦高(mm)，然后换算成长度(以米计)的百分数，即为钢管长度方向的全长弯曲度。例如：钢管长度为8m，测弦高30mm,则该管全长弯曲度应为：0.03÷8m× =0.375%⑦尺寸超差尺寸超差或叫尺寸超出的允许偏差。　　由于干散货运输市场短期运力不足，油价上涨抬高海运企业成本，经济复苏，需求，诸多因素共振推动BDI指数大涨。目前来看，这一趋势将延续，大宗商品牛市行情底气更足。BDI指数是航运业的重要指标，由几条主要航线的即期运费（SpotRate）加权计算而成，反映的是即期市场行情。

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　　由于华东市场长材流入量、其他类钢材流入量的增幅大于整个钢材流入量增幅，2019年，华东市场长材流入量占比较2018年高出0.93个百分点，至48.56%；华东市场其他类钢材流入量占比较2018年了0.38个百分点，至2.65%。　　其中，华北市场板带材流入量下降52.1万吨，占国内市场板带材销售增量的比重为-2.88%；东北市场161.84万吨，占板带材销 万吨，占板带材销售增量的比重为58.13%；中南市场377.09万吨，占板带材销售增量的比重为20.88%；西北市。　　一是市场上无更多的强势品牌，无品牌竞争;二是各厂家未与商家建立的合作关系，无通路之争;三是市场上流通的大多数属于通用产品，技术含量低，产品差异程度低，无产品差异化的市场运作和技术之争;价格成为单一竞争手段，低价格市场运应该是企业形成规模化生产后形成成本优势且能保证产品，而大多数企业无品牌优势。　　截至3月18日 8万吨，存煤可用天数降至12.9天。正值用煤淡季，电厂日耗不降反增，存煤不增反降；随着新一轮采购的开始，港口煤价易涨难跌。随着淡季的到来，日耗本应出现大幅下降，但在3月15日，电厂日耗降至180.2万吨之后，并没有继续下降，而是小幅反弹至188万吨。