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Р9М4K8 - 精选　　8月17日，大秦线下庄站站内发生重车掉道事故，大秦线全线关闭，大同站与北京局配合，正在全力进行救援目前，重车无法进入港口，空车也排不出去预计夜里，迟明天早晨，大秦线将恢复运输　　此次事故，影响港口卸车作业一昼夜，而且即使维修结束，也会在恢复运输的头几天影响一定发运量，环渤海港口调进量锐减，存煤出现下降在港口 煤出现紧缺的情况下，可能会助推港口煤价出现小幅上扬　　从周一、二的市场情况来看，港易处于僵持状态，煤价保持期、现货市场参与者对市场看法分歧不。　　而近几年，行业产能过剩凸显，下游需求萎靡，煤企销售困难，再加上现在煤炭承兑比例过高，更加剧了煤企的资金链状况。由于自身现金流恶化，很多煤企利用来维持经营，进一步了行业资产负债率水平。在去产能方面，表示，未来将积极稳妥地去产能，从钢铁和煤炭入手，今后五年钢铁产能要去掉1-1.5亿吨，煤炭产能要去掉5亿吨，还要减量重组5亿吨。 　　用户对钢材产品的性、一致性、适用性要求更加迫切。这也是钢铁产品普遍存在的问题。用户行业对这方面的意见比较集中，迫切希望钢铁企业引起和改进、。用户需要提供从售前、售中到售后的一体化个。排除了30家经核实不属于铝型材企业后，南海区关停了37家企业，其余94家企业基本完成整治任务，推动了该行业环保治理的升级。

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　　美国市场研究机构 的汽车为全铝车身，而目前仅有1%的汽车为全铝车身。而根据IHS预计，2015年仅汽车销量市场将达到2340万辆左右，汽车销量市场巨大可想而知。

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　　可是一些钢铁企业，仍然寄希望于新型城镇化可能带来的“基建预期”，寄希望于“苦撑待变”。而在此之前，的大量资源沉淀在钢铁行业也不敢轻易抽贷、断贷，否则就沉没了。再加上地方保护，僵尸企业也就应运而生。 　　9月以来，钢厂的生产成本大幅：不仅汽运费大幅涨价，而且原料焦炭、焦煤，铁矿石价格也一直维持在55美元/吨上方，目前已经突破60美元/吨。虽然现货钢材价格也在上涨，但涨幅不及成本增幅，大量钢厂从盈利转为亏损。 　　CI5500进口煤价指数近期也没有显著上涨迹象，这不太符合放开煤炭进口的情景由此推测，进口煤平控政策仍是主旋律，不会构成供应压力　　主力资金减仓　　技术面上，上周动力煤主力2101合约没有有效突破前期高点的阻力，短暂冲高之后，多空资金双双减仓离场，带动盘面缩量减仓回撤至40日均线附近本周盘面站稳20日均线，表明动力煤依然处在多头市场，但成交量和持仓量增幅不大，上涨动能仍在蓄势阶段由于沿海煤炭价格已经进入红域，有关部门启动平抑煤价异常波动的响应机制，并强调今冬煤炭价