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805M22进货渠道　　表示，钢材市场库存连续第三周下降，不过相对于前两周来看，上周库存降幅有所收窄，目前的库存水平较去年同期下降7.59%。10月中下旬以来，受成本攀升及煤焦供应紧张，钢厂高炉开工率明显回落，市场供应，预计短期国内钢材市场库存仍将继续下降。 　　不过，据调研的焦化厂表示，山西缺煤现象严重，了当地焦化厂的提产与复产。孝义某焦化厂反映，该地区多数焦化厂的炼焦煤库存可用天数不到10天，部分企业的库存可用天数甚至低至5天。此外，前期建设的焦炉因为资金支持而无法投产， 不定期检查限产以及焦化行业自身并不看好后市等因素也影响焦化厂复产的节奏。 　　2015年国内建筑钢材社会库存在3月上旬达到年内峰值801.52万吨后一直处于下降趋势，由于下游需求消费、钢价下行的影响，钢贸流通行业经营思路有较大的转变，资金的紧张、及规避降价风险，绝大多数的钢贸企业选择轻资产，尽可能的手中库存占压，厂提成为主要操作，再加上钢贸流通领域企业继续。

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　　中方倡导双方钢铁行业、企业间加强对话与合作，共度难关，寻求妥善的解决方案，谋求共同发展。2015年钢铁出口超过1亿吨，创历史纪录。出口激增的同时，钢材产品所遭到的贸易救济 也随之大增。一些欧美钢铁协会甚至表示，钢铁企业是钢铁产能过剩危机的主要影响者，反对欧盟2016年后自动给予市场经济地位。

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　　钢铁行业集中度的是一个长期复杂的，不可能一蹴而就，部门应给予相关政策支持。今年以来，在钢材价格一路下跌的情况下，部分钢企果断参与套保，经营的“负担”轻了许多。随着成功套保案例的增多，越来越多的钢企开始关注的避险功能，其中也包括过去参与较少的国有钢企。 　　他特别强调，目前的钢材主要是供国内消费，自身仍为第五大钢材进口国，且一直在贸易组织规则下开展贸易。不但不鼓励钢铁产品出口，而且是目前钢铁生产大国中一个对普通钢铁出口采取措施的。 　　后续，对超载货车将实行“一超四罚”，对货车司机除经济处罚外，还要罚分。“严限超载令”的实施，无疑将铁矿石的运输成本。粗略估算，铁矿石汽运的单位运输成本将上涨20%。在煤炭行业亏损、经济放缓压力加大的形势下，产煤大省山西面临“煤炭去产能”的重任。

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