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FS2010板料质优价美　　但这些生产线主要是由国外车企主导，并非自主品牌车型，更让业内忧心的是，现在国外的中 轿车铝化率在突飞猛进的发展，而国内本土汽机厂商却未有明显突破，而国内本土汽车轻量化的进度，也很难助力国产铝加工材料（即ABS板带材）进入到乘用车行业，从而造成了国外汽车和材料的垄断。 　　这将是钢铁行业在下一阶段的发展重点之一。 钢产品在钢材市场下滑之际，盈利前景将更加好。高附加值钢材的生产成本将因钢材价格的而，同时其市场空间将更大。例如在去产能的中就出现了不少的钢铁行业“抄底”机会，而这正为生产结构提供了的机会。 　　中投顾问冶金行业研究员苑志斌在接受长商报记者采访时表示：“东北特钢不能在到期日兑付原因在于，钢铁行业低迷，钢铁价格低位，负担压力较重，流动性紧张，再加上东北特钢一直陷入债券兑付压力中，目前东北特钢还有8只债券未到期，不排除后面债券也出现违约情况。

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　　所以只要钢厂不出现快速的复产，供需关系仍存预期，这为产业链走强提供动力。“现在市场预期改变了，目前杭州的脚手架管出货量比正常量略多，五六车的量，总体需求量还是可以的。目前看，3月份市场还会有一波上涨。

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　　中厚板市场在华东、华北以及东北市场仍以小幅下跌为主，中南、西南、西北市场平稳居多。其中天津、上海市场均小幅下滑了10元，20mm普板报价分别为2280元/吨和2370元/吨。冷轧板卷市场跌幅较大，多地报价跌破3000元/吨大关。 　　本文将从资金指标的角度，分析如何提前钢价上涨的，并利用资金指标预判钢价的后期。宁吉喆指出，今年经济发展的一个重要任务就是推进供给侧结构性改革。一季度经济形势的积极变化，与供给侧结构性改革是有很大关系的，初步显现了改革的效益。 　　其它地区目前停产或未完全停产的有5家，涉及产能1010万吨，山西4家，涉及产能680万吨，东北3家，涉及产能580万吨等等。由此来看，由于市场长期低迷、企业亏损加剧，资金链面临断裂造成的钢铁企业停产潮可能加快到来。